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      港口裝卸設備安全事故

      2022-05-19
      來源:中國安全生產 作者:

       

         

         散裝港口典型裝卸設備主要有卸船機、裝船機、堆取料機、皮帶機等,通過對近年國內典型裝卸設備安全生產事故分析,可以簡單分為裝卸設備關鍵結構件斷裂事故、裝卸設備關鍵齒輪(箱)及軸承因潤滑不到位導致機損事故、裝卸設備高空及吊裝高風險作業安全事故、皮帶運輸部件摩擦著火事故、船岸碰撞事故五個方面。

       

      港口裝卸設備典型事故分類

       

        一、 裝卸設備關鍵結構件斷裂事故。裝卸設備關鍵結構件因銹蝕、疲勞突然斷裂造成重大機損事故。裝卸設備各大梁絞接銷軸及連接件焊接結構是否存在應力疲勞導致失效、各關鍵結構件因長年腐蝕導致強度失效,在偶然過負荷或陣風臺風狀態下或操作不當或重大維修方案不當導致大機傾覆等機損事故。

        典型事故案例,如201961日,XXR1 取料機在對垛換層降臂架過程中,配重三腳架頂點與拉桿連接右側銷軸突然斷裂,造成配重脫落、臂架失衡墜落扭曲,連帶造成地面 BQ1 部分皮帶機托輥架、堆場水槽和鋼軌受損,直接損失及間接損失較大。

        二、 裝卸設備關鍵結構件潤滑管理不到位造成機損事故。如裝船機大回轉機構齒輪嚙合及軸承、鏈斗卸船機主提升軸軸承、齒輪箱及主運輸皮帶系統滾筒軸承等潤滑管理尤為重要,關鍵部件潤滑管理不當,可能造成裝卸設備較大機損事故及裝卸生產作業流程工期損失,嚴重影響到企業均衡生產作業計劃的執行。

        典型事故案例,如2015723日,XX港裝船作業流程一帶式運輸機驅動滾筒軸承因潤滑管理不當,軸承缺少潤滑脂且處于長期重載運行造成軸承報廢,滾筒竄軸卡死,影響生產作業48小時,損失及影響較大。

        三、 裝卸設備高空及吊裝高風險維修作業事故。因港口設備特點,港口高空及吊裝維修高風險作業占常規高風險作業50%左右,現場高空作業及吊裝維修作業技術方案不合理、安全評估及措施不足,現場管理不規范,稍有疏忽極容易造成人身傷害或設備損壞事故。

        典型事故案例,如2006225日,某施工隊打磨帶班陳某某帶領本隊打磨工朱某某等到總裝碼頭橋吊2#機右側聯系梁箱體里打磨補焊的焊疤。在南端打磨的朱某某因上方焊疤位置較高不便打磨,為了提升腳手架高度,就將身旁聯系梁下平面一只蓋在投光燈預留孔上的木箱(規格為790mm×380mm×515mm)搬移到其打磨用的腳手架下面進行襯墊,導致原有的臨時安全設施拆除,埋下了重大的安全隱患,最后導致邊上帶班作業的陳某某踏空墜落身亡。

        四、 皮帶系統運轉部件摩擦著火事故。從以往事故案例來看,既有皮帶滾筒與皮帶摩擦直接著火事故,也有皮帶部件摩擦間接引發積煤自燃事故。

        典型事故案例一,2018 11 9 日,XX港三期T3-5 轉接機房皮帶著火事故,直接原因為皮帶導料槽擋煤板卡住異物,長時間摩擦后發熱,達到皮帶引燃溫度,皮帶停機后局部長時間受熱,導致引燃皮帶;典型事故案例二,202066日,XXSL1裝船機懸皮皮帶機火災事故,其直接原因為SL1臂架前部清掃器部位與皮帶摩擦發熱,造成臂架東側局部積煤溫度升高,且有充足的空氣流通,最終臂架東側積煤發生燃燒,從而引燃皮帶,停機時長達9天。

        五、 船岸碰撞安全事故。船岸碰撞事故一般分為離靠泊碰撞事故及正常作業過程中碰撞事故。

        典型事故案例,2019317日,XX碼頭白班,當日1346分,作業過程中,卸船碼頭卸4大機外委司機張XX3#泊位XX811大船7#艙位置操作卸4向西行走時,因在工作崗位玩手機而導致卸4碰撞船舶通訊平臺,致使該船通訊平臺支架局部變形,衛星天線通訊線路受損,卸4投光燈支架損壞,司機室軌道局部變形,造成直接經濟損失為34300元,船舶超計劃停港2天;20071116日,16:59時,XX公司所屬的“新祥靜”輪在準備靠石化煤碼頭過程中,觸損煤碼頭及其1#卸船機,船首右舷舷墻向內凹進變形約4米,船首右舷錨鏈孔前沿船體外板有一約8m×0.2m的凹陷,右側錨鏈孔下側被右錨頂進,外板破裂約1m×1m,造成該船與煤碼頭不同程度受損的水上交通事故,船方、碼頭設施及卸船機機損直接經濟損失約200萬元。

       

      港口裝卸設備典型安全事故預防對策

       

        針對以上典型裝卸設備事故類型,有針對性分析事故發生的主客觀原因,并從管理上和技術上采取措施,做針對性預防。

        第一類安全隱患。加大裝卸設備關鍵結構部件連接件銹蝕檢測力度,結構件疲勞探傷檢測力度,做好裝卸設備重特大維修方案技術論證,再辨識再評估裝卸設備重大危險源,制定企業技術管理標準,清點記錄所有裝卸設備關鍵絞接、焊接點并做好檢測維護臺賬管理,及時消除關鍵結構部件潛在安全隱患。

        第二類安全隱患。管理上制定合理的潤滑管理制度,有考核有監督有執行;技術上制定裝卸設備潤滑圖冊,潤滑點位齊全、潤滑周期明確,關鍵齒輪箱潤滑油定期檢測、按質換油,做到按期按質按量科學潤滑。

        第三類安全隱患。針對裝卸設備特點,一是要規范高空及吊裝高風險作業管理制度及作業流程;二是要嚴格審核重大高空及吊裝高風險作業方案,從技術措施、人員配置、工器具、安全措施等嚴格評估;三是要加強日常裝卸設備高空及吊裝高風險作業現場監管力度,及時糾正違章或不安全作業行為。

        第四類安全隱患。一是從技術上加大重點區域如煤炭轉接機房、重點部位如驅動部火災監控力度,設置火災監控感煙或視頻監控裝置,做到能及時報警及時處理;二是對于散貨碼頭如煤炭碼頭要及時清除皮帶沿線特定部位積煤,重點部位要制定清掃標準及頻次,并嚴格監督執行;三是要加大動態巡查及點檢力度,發現隱患及時處理;四是做好全場消防工作,尤其是消防管道及工器具管理,在客觀上能保證及時應急處置。

        第五類安全隱患。船岸設備作業中碰撞事故,一是管理上采取措施防止人員誤操作等導致岸基裝卸設備主動碰撞輪船,如作業過程中嚴禁操作人員接打(玩)手機;二是通過技術手段加大船岸防碰撞技術改造,通過技術改造提升防碰撞安全可靠度。針對船岸靠離泊過程中碰撞,一是船岸雙方要密切溝通協調并確認,特別是外輪靠離泊,雙方語言可能存在障礙,必須嚴格執行引航靠離泊規程;二是船方在靠離泊前應根據氣象水文條件優選合理進出港靠離泊時間;三是船方靠離泊應密切關注主輔航道交通狀況,避免船船摩擦碰撞,制定合理的進出港方案。

         

       


      【責任編輯:cheng】
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